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这几大合资品牌最不保值,慎买!

2018-11-03 肇庆阳光网 人看过

业界有这样一句话:“撇开保值率谈性价比都是耍流氓”,可见一辆车的保值率是多么的重要,这也是很多人在购车时,不得不考虑的一部分。所谓一辆车的保值率,是指该车在使用一段时间后,卖出的价格和它之前购入价格的比值。它跟性能、价格变动、耐用度、售后和保有量等都有关联。

而谈到保值率,我想很多人的第一反应是:合资比国产保值。的确,合资车在三大件方面,要优于国产车,这也是致使保值率相对较高的原因。

但是!凡事都没有绝对,有些合资品牌的保值率也很低,甚至还不如国产,开两年亏一半的钱,也是常有的事。比如这几个品牌,就严重不保值,甚至有车主表示:刚买完就后悔!

菲亚特

提及菲亚特,可能老一辈的人比年轻人了解得更多。毕竟,这个品牌的辉煌时期是在20年前。娘家由南汽(南京汽车)转到了广汽后,这个品牌便逐渐淡出了人们的视野,堂堂一个意大利爱国企业,到了中国后,就各种水土不服了。

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本身意系汽车,就以“不拘小节”的做工而闻名,菲亚特也不例外。在中国的车型不多,加上各种大小问题频出,导致了销量一年不如一年,最终落得了停产的命运。所以,手持菲亚特的车主们,好好开吧,最好开到报废,不然卖了也不值几个钱……

福特

福特也不保值?是的,虽然它是名副其实的国际大厂,甚至还是一个“百年老店”。但是,“百年福特,毁于**”,这个道哥就不细说了。除了国内的合资车存在着工艺问题外,美国本土的福特,做工、细节、异响等依然不能幸免。

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消费者眼中,福特的问题不光在于做工品控,还在于油耗。美系三大金刚的“两刚”——别克和雪佛兰都降油耗了,福特还在高油耗的道路上,玩得不亦乐乎。除此外,不同时期较大的优惠幅度,也是导致其保值率低的原因。甚至刚买完就优惠多1万,让老车主怎么淡定?

起亚

起亚在国内的销量,也在逐年衰减。究其原因,跟早些年的萨德有一定关联,但同时也跟品控、用料和油耗有关。不可否认,起亚靠性价比上位,而且颜值也不差。

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但随着消费的不断升级,国产车的不断进步,韩系车的颓势就显出来了。甚至还有这样的说法,买韩系车不如买国产。尤其以起亚为首,更是陷入了这样的尴尬。油耗高,新车做工用料有所削减,开几年后小毛病就出来了。这些,都是影响着起亚销量和保值率的关键因素。

雪铁龙

曾经的雪铁龙,靠着一款富康,火遍大江南北,那可是老三样的代表之一,当年身份的象征。不可否认,法系车玩底盘真的很6,硬是把非独立悬架,调校得比独立悬架还要有韧劲。操控和NVH做得非常不错,同级别数一数二的存在。

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然而,为毛越卖越差?我想,跟法国人浪漫而又富于不同寻常的思想色彩有关。设计独特甚至有点别扭,动力不升级,外观内饰不符合国人审美等,都是很多人望而却步的原因。最主要是,法系车难修程度,堪称世界之最,包括雪铁龙在内。所以也有人说,开一个专修法系车的厂,稳赚不赔。

纳智捷

纳智捷算合资吗?一定程度上讲,算,它是东风和台湾裕隆合作的产物。但严格来看,它又是国产品牌,毕竟,台湾也是中国的一部分嘛!

但是,中中合资的身份,却卖着中外合资的价格,最主要是纳智捷的高油耗,高故障率,影响了口碑。业内有这样一句话不成文的话:“纳智捷是一个让二手车商都颤抖的品牌”,除了油耗高,故障率高外,还有一个原因就是卖不出,似乎二手市场已经成了纳智捷的“坟墓”。纵然不能以偏概全,但5年后不到50%的保值率,确实让很多消费者望而却步,哪怕是入手性价比更高的二手。

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小结:俗话说的好,买新就选日德系,买旧无非法和美,就可以看出各个品牌的保值率高低了。而在实际市场表现上看也不难发现,畅销的车型,保值率都不会太差。

买车,多少还是得考虑一下保值率。当然,如果你打算一辆车开到报废,那就完全不用考虑保值率了,应该考虑更多的是:性价比。

作者:道哥

来源:汽车门道

编辑:小娴    (来源: 汽车门道)

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