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  • 国六标准实施在即,20万以内你能买到的国六车有这些!

    肇庆阳光网 2019-01-26

    原定于2019年1月1日起实施国六排放标准的部分重点省份以及城市,最终由于市面上只有为数不多的几款车满足国六排放而不得不推迟。

    其中,广州于2019年3月1日起实施国六,成为全国第一个全面执行国六标准的城市。而其他重点省份及城市,都推迟至2019年7月1日起实施。

    ▼国六标准执行时间表

    国六实施有何影响?

    国家强制实施国六排放标准,主要目的还是出于环保需要。

    在我国汽车工业发展初期,对于排放标准的要求比较低,甚至远远低于欧洲各国的排放标准。不过还是那句话“出来混,总是要还的”,为了可持续发展,后来人总要为此前的粗放型发展方式负责。

    想要全面切换成国六排放标准,首先需要车企能够生产出符合国六标准的汽车。

    而为满足目前比欧六还严苛的国六标准,车企需要增加的投入是我们难以想象的,动辄几亿。当然,最终这些投入还是要转嫁给我们消费者。因此,可以肯定的一点是,同一车型,国六的车肯定要比国五的更贵。

    在车企通过技术改进、供应链优化控制、实验验证等等一系列步骤以后,终于达到国六标准、上市销售,接下来就需要所有消费者都选择国六车才能最终实现全部切换。

    当然,这个环节,主要由政府把控:非国六标准的车不允许上牌,这一项政策即可实现。

    因此,从国六车的销售和购买这两个环节来看,国六标准实施对当地消费者最直观的两个影响:一是国六车涨价,二是国五车无法上牌。

    而对于2020年才实施国六标准的地区来说,这两年买车,国五与国六的区别并不大。

    除了购车价的差异,再就是保值率的差别了。国五的车保值率相比国六要低一些。也就是说,买国五,买的时候便宜,卖二手车的时候也便宜。买国六,买的时候贵,卖二手车的时候却能多卖一点。

    很多人还会担心报废问题,需要明确的是,目前国家已经不再有强制报废措施。因此理论上,不管什么排放标准,没有特殊情况时都可以一直开(部分一线城市会禁止低排放车型上路,这一类城市除外),只不过使用年限久了以后年检次数也相对频繁,而且考虑到大修成本,所以在国内很少有人会一直开。

    所以,抄底国五还是图省心选择国六,都要根据你所选择的车的具体情况而定。接下来,针对想买国六车型的朋友,我们一起来看一下目前市面上的国六车型有哪些。

    20万以内国六车型有哪些?

    10万以内——丰田致炫

    说到10万以内的合资两厢车,估计很多老铁都会想到飞度。外号“超跑GK5”,出色的动力和空间表现让飞度的名气一直居高不下,同时超高的保值率也让它有了“神车飞度”之称。

    相比之下,各方面稍显中庸的丰田致炫就低调的多,10万以内更拼性价比的时候,丰田的优势确实并不明显。不过,作为首个达到国六排放标准的车型,相信未来几个月会有更多车主选择它。

    10-20万 轩逸

    2019款轩逸上市即提供了国六版本,而它的竞品车型迟迟没有动静。这种领先意识也让轩逸在2018年最后两个月集中发力,销量一度超过朗逸成为2018年度轿车销量冠军。

    “技术日产”的魅力,以前我们很少在平民车型上感受到,不过此次轩逸率先布局国六,其技术能力可见一斑。

    10-20万 英朗

    尽管在全系切换三缸发动机以后,英朗的销量出现了大幅度震荡,然而通用很快就通过降价的方式挽回了局面,截止目前,已经比较稳定的维持在前五名。

    基于越来越严苛的油耗和排放法规,通用毫不犹豫的选择了发动机三缸化。英朗1.3T已经满足国六排放标准这一事实足以证明,三缸发动机在排放方面的控制确实是优于同排量四缸发动机的。而油耗方面,也是如此,从前油耗为弱项的英朗,目前已经不再被人吐槽了。

    10-20万 福克斯

    又是一款三缸化的车型。 这一代的福克斯,由于全面三缸化,自上市以来并没有获得广大消费者的青睐。尽管相比上一代,它经过了多项升级,产品力有了明显提升,然而不降价的三缸似乎带有“原罪”,无论如何大家也是不能接受的。即便它早已满足了国六排放标准。

    10-20万 传祺GS5

    GS5是目前唯一一款满足国六标准的自主品牌车型。

    它于2018年10月31日完成全新换代,不过由于定位比GS4稍高,售价10.98万-16.98万的GS5依然不如GS4受欢迎。

    作为一款紧凑级SUV,它的性价比相比主流的H6、博越等车型还是低了一些。

    10-20万 CH-R/奕泽

    2018年,丰田终于在小型SUV市场布局了产品线。

    来自丰田最新TNGA架构下的CH-R和奕泽自带杀气直冲“本田双子星”的老巢,目前已经有国六车型在售。产品力确实足够强,但是相对来说,价格也确实高。

    所以直到现在,本田X-RV和缤智在细分市场的地位也没有被撼动。CH-R和奕泽的销量不及预期。

    当然,除了价格高以外,空间也是备受吐槽的的一点。尤其是为了造型而牺牲空间感受的后车窗设计,足以把很多意向车主拒之门外了。

    20万左右 帕萨特

    自从迈腾换代后一直被打压的帕萨特终于在2018年完成了换代,目前新款已经提供国六版本车型。成为主流中级车中为数不多的达到国六标准的车型之一。

    不过由于上市不久,帕萨特的终端售价还相对坚挺,所以性价比并不算高。估计销量会随着优惠幅度加大逐渐回到高位。

    20万左右 天籁

    作为“日系三杰”中最后一个换代的车型,天籁给了我们不少惊喜,2.0T+CVT的动力组合使它成为“最快沙发”。

    然而,低配车型性价比不足还是限制了它的部分销量。目前来看,在20万左右的合资B级车市场,雅阁、凯美瑞、迈腾牢牢占据三强位置,动力和舒适性稍有优势的天籁能否杀出一条血路还未可知。

    距离2019年3月1日广州实施国六标准还有一个月时间,距离很多销量大省实施国六标准也仅有5个月了,而截至目前,只有少数车型达到了国六标准。

    可以预见的是,为了不丢掉这些市场,各大车企会竭尽所能提高效率,争取在今年上半年实现所有车型国六化。

    但是,谁也不能保证你喜欢的那款车一定能在规定时间内满足国六标准,所以对于那些标准实施比较早的地区的朋友,如果着急用车,要么选择国五车型,要么换成国六标准的其他车型。

    如果你还可以自由选择,会倾向于抄底国五还是选择国六呢?欢迎各位老铁说出你的看法哦~

    编辑:Abby    (来源: 汽车(ID:iiiqiche))

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